Noticias

Os materiais de Boston e o arkema presentaron novas placas bipolares, mentres que os investigadores estadounidenses desenvolveron un electrocatalizador a base de níquel e de ferro que interactúa co cobalto de cobre para a electrólise de auga de mar de alto rendemento.

Fonte: Materiais de Boston

Os materiais de Boston e o especialista en materiais avanzados baseados en París Arkema presentou novas placas bipolares feitas con fibra de carbono 100%reclamada, o que aumenta a capacidade das pilas de combustible. "As placas bipolares representan ata o 80% do peso total da pila, e as placas feitas con Boston Materials 'ZRT son máis do 50% máis lixeiras que as placas de aceiro inoxidable. Esta redución de peso aumenta a capacidade da pila de combustible nun 30%", dixo Boston Materials.

O Centro de Superconductividade da Universidade de Houston (TCSUH) desenvolveu un electrocatalizador baseado en Nife (níquel e ferro) que interactúa con CUCO (cobre-cobalt) para crear electrólise de auga de mar de alto rendemento. TCSUH dixo que o electrocatalizador multi-metálico é "un dos mellor rendemento entre todos os electrocatalizadores OER baseados en transición". O equipo de investigación, dirixido polo profesor Zhifeng Ren, traballa agora con Element Resources, unha empresa con sede en Houston especializada en proxectos de hidróxeno verde. O documento de TCSUH, publicado recentemente en Actas da Academia Nacional de Ciencias, explica que o electrocatalizador de reacción de evolución do osíxeno (OER) para a electrólise de auga de mar debe ser resistente á auga de mar corrosiva e evitar o gas de cloro como produto secundario, ao tempo que diminúe os custos. Os investigadores dixeron que cada quilogramo de hidróxeno producido a través da electrólise de auga de mar tamén podería producir 9 kg de auga pura.

Os investigadores da Universidade de Strathclyde dixeron nun novo estudo que os polímeros cargados de iridio son fotocatalizadores aptos, xa que descompoñen a auga en hidróxeno e osíxeno de xeito eficaz. Os polímeros son realmente imprimibles, "permitindo o uso de tecnoloxías de impresión rendibles para a escala", dixeron os investigadores. O estudo, "a división global de auga fotocatalítica baixo luz visible habilitada por un polímero conxugado de partículas cargado de Iridium", foi publicado recentemente en Angewandte Chemie, unha revista xestionada pola Sociedade Chemical German. "Os fotocatalizadores (polímeros) son de enorme interese xa que as súas propiedades poden axustarse mediante enfoques sintéticos, permitindo unha optimización sinxela e sistemática da estrutura no futuro e optimizar a actividade aínda máis", dixo o investigador Sebastian Sprick.

Fortescue Future Industries (FFI) e FirstGas Group asinaron un memorando de comprensión non vinculante para identificar oportunidades para producir e distribuír hidróxeno verde a vivendas e empresas de Nova Zelandia. "En marzo de 2021, Firstgas anunciou un plan para descarbonizar a rede de gasoductos de Nova Zelandia pasando do gas natural ao hidróxeno. A partir do 2030, o hidróxeno mesturarase na rede de gas natural da illa do norte, con conversión a unha rede de hidróxeno ao 100% para o 2050 ", dixo FFI. Notou que tamén está interesado en unir a outras empresas para unha visión "pilbara verde" para proxectos a escala GIGA. O Pilbara é unha rexión seca e apenas poboada na parte norte do oeste de Australia.

A aviación H2 asinou unha asociación estratéxica co operador de avións Falconair. "A aviación H2 accederá ao hangar, instalacións e licenzas de funcionamento de Falconair Bankstown para que poidan comezar a construír o primeiro avión de hidróxeno de Australia", dixo Aviation H2, engadindo que está en pista para poñer un avión no ceo polo medio de 2023.

Hydroplane asinou o seu segundo contrato de transferencia de tecnoloxía de pequenas empresas da Forza Aérea dos EUA (USAF). "Este contrato permite que a compañía, en colaboración coa Universidade de Houston, demostre un modelo de hidróxeno de hidróxeno en central baseado en pilas de hidróxeno nunha demostración de terra e voo", dixo Hydroplane. A compañía pretende voar os seus avións demostradores en 2023. A solución modular de 200 kW debería substituír as centrais eléctricas de combustión existentes nas plataformas de mobilidade aérea dun motor único e urbano.

Bosch dixo que investirá ata 500 millóns de euros (527,6 millóns de dólares) a finais da década no seu sector empresarial de solucións de mobilidade para desenvolver "a pila, o compoñente fundamental dun electrolizador". Bosch está a usar a tecnoloxía PEM. "Con plantas piloto programadas para comezar a operación no próximo ano, a compañía planea subministrar estes módulos intelixentes a fabricantes de plantas de electrólise e provedores de servizos industriais a partir do 2025", dixo a compañía, engadindo que se centrará na produción en masa e nas economías de economías de Escala nas súas instalacións en Alemaña, Austria, República Checa e Países Baixos. A compañía espera que o mercado de compoñentes de electrolizer alcance os 14.000 millóns de euros ata o 2030.

RWE conseguiu a aprobación do financiamento para unha instalación de proba de electrolizer de 14 MW en Lingen, Alemaña. A construción comezará en xuño. "RWE pretende empregar a instalación de proba para probar dúas tecnoloxías electrolizador en condicións industriais: o fabricante de Dresde Sunfire instalará un electrolizador a presión-alqualina cunha capacidade de 10 MW para RWE", dixo a compañía alemá. "En paralelo, Linde, unha empresa líder mundial de gases industriais e enxeñaría, establecerá un electrolizador de membrana de intercambio de protóns de 4 MW (PEM). RWE terá e operará todo o sitio en Lingen. " RWE investirá 30 millóns de euros, mentres que o estado de Saxonia inferior aportará 8 millóns de euros. A instalación Electrolyzer debería xerar ata 290 kg de hidróxeno verde por hora desde a primavera de 2023. "A fase de funcionamento do xuízo está prevista inicialmente durante un período de tres anos, cunha opción para un ano máis", dixo RWE, sinalando que tamén o fixo Comezou os procedementos de aprobación para a construción dunha instalación de almacenamento de hidróxeno en Gronau, Alemaña.

O goberno federal alemán e o estado de Saxonia inferior asinaron unha carta de intención para traballar na infraestrutura. Pretenden facilitar as necesidades de diversificación a curto prazo do país, á vez que acomodan o hidróxeno verde e os seus derivados. "O desenvolvemento de estruturas de importación de GNL que están listas para H2 non só son sensibles a curto e medio prazo, senón absolutamente necesarias", dixeron as autoridades de Saxonia inferiores nun comunicado.

Gasgrid Finland and its Swedish counterpart, Nordion Energi, have announced the launch of the Nordic Hydrogen Route, a cross-border hydrogen infrastructure project in the Bay of Bothnia region, by 2030. “The companies seek to develop a network of pipelines that would effectively Transporte enerxía de produtores a consumidores para asegurarse de que teñen acceso a un mercado de hidróxeno aberto, fiable e seguro. Unha infraestrutura enerxética integrada conectaría os clientes a través da rexión, desde produtores de hidróxeno e e-combustibles ata siderúrxicos, que están ansiosos por crear novas cadeas e produtos de valor, así como para descarbonizar as súas operacións ", dixo Gasgrid Finlandia. A demanda rexional de hidróxeno estímase superar os 30 TWH ata o 2030, e arredor de 65 TWH para o 2050.

Thierry Breton, o comisario da UE para o mercado interior, reuniuse con 20 conselleiros delegados do sector europeo de fabricación de electrolizadores en Bruxelas para abrir o camiño cara a alcanzar os obxectivos da comunicación repowereu, que ten como obxectivo 10 toneladas métricas de hidróxeno renovable producido localmente e 10 toneladas métricas de importacións para o 2030. Segundo Hydrogen Europe, a reunión centrouse nos cadros reguladores, fácil acceso ás finanzas e Integración da cadea de subministración. O órgano executivo europeo quere unha capacidade de electrolizador instalada de 90 GW a 100 GW para o 2030.

BP revelou plans esta semana para establecer instalacións de produción de hidróxeno a gran escala en Teesside, Inglaterra, cun centrado no hidróxeno azul e outro en hidróxeno verde. "Xuntos, co obxectivo de producir 1,5 GW de hidróxeno para o 2030 - 15% do obxectivo 10 GW do goberno do Reino Unido para o 2030", dixo a compañía. Planea investir 18 mil millóns de GBP (22.2 millóns de dólares) en enerxía eólica, CCS, carga de EV e novos campos de petróleo e gas. Mentres tanto, Shell dixo que podería aumentar os seus intereses de hidróxeno nos próximos meses. O conselleiro delegado, Ben Van Beurden, dixo que Shell está "moi preto de tomar algunhas decisións importantes sobre investimento sobre hidróxeno no noroeste de Europa", con foco no hidróxeno azul e verde.

Anglo americano deu a coñecer un prototipo do camión de transporte de mina de hidróxeno máis grande do mundo. Está deseñado para operar en condicións mineiras cotiás na súa mina PGMS de Mogalakwena en Sudáfrica. "O camión híbrido de batería de hidróxeno de 2 MW, xerando máis potencia que o seu predecesor diésel e capaz de levar unha carga útil de 290 toneladas, forma parte da solución de transporte de emisión cero de Nugen Zero (ZEHS) de Anglo American", dixo a compañía.