noticias

Boston Materials e Arkema presentaron novas placas bipolares, mentres que investigadores estadounidenses desenvolveron un electrocatalizador a base de níquel e ferro que interactúa co cobre-cobalto para a electrólise de auga de mar de alto rendemento.

Fonte: Boston Materials

Boston Materials e o especialista en materiais avanzados, con sede en París, Arkema, presentaron novas placas bipolares feitas con fibra de carbono 100% recuperada, o que aumenta a capacidade das pilas de combustible. "As placas bipolares representan ata o 80% do peso total da pila, e as placas fabricadas con ZRT de Boston Materials son máis dun 50% máis lixeiras que as placas de aceiro inoxidable existentes. Esta redución de peso aumenta a capacidade da pila de combustible nun 30%", dixo Boston Materials.

O Centro de Supercondutividade de Texas (TcSUH) da Universidade de Houston desenvolveu un electrocatalizador baseado en NiFe (níquel e ferro) que interactúa con CuCo (cobre-cobalto) para crear electrólise de auga de mar de alto rendemento. TcSUH dixo que o electrocatalizador multimetálico é "un dos de mellor rendemento entre todos os electrocatalizadores OER baseados en metais de transición". O equipo de investigación, dirixido polo profesor Zhifeng Ren, traballa agora con Element Resources, unha empresa con sede en Houston especializada en proxectos de hidróxeno verde. O artigo de TcSUH, publicado recentemente en Proceedings of the National Academy of Sciences, explica que o electrocatalizador de reacción de evolución de osíxeno (OER) apto para a electrólise da auga de mar debe ser resistente á auga de mar corrosiva e evitar o gas cloro como produto secundario, mentres reduce os custos. Os investigadores dixeron que cada quilo de hidróxeno producido mediante a electrólise da auga de mar tamén podería producir 9 kg de auga pura.

Os investigadores da Universidade de Strathclyde dixeron nun novo estudo que os polímeros cargados con iridio son fotocatalizadores axeitados, xa que descompoñen a auga en hidróxeno e osíxeno de forma rentable. Os polímeros son realmente imprimibles, "permiten o uso de tecnoloxías de impresión rendibles para a ampliación", dixeron os investigadores. O estudo, "División global da auga fotocatalítica baixo luz visible habilitada por un polímero conxugado en partículas cargado con iridio", publicouse recentemente en Angewandte Chemie, unha revista xestionada pola Sociedade Química Alemana. "Os fotocatalizadores (polímeros) son de gran interese xa que as súas propiedades pódense axustar mediante enfoques sintéticos, o que permite unha optimización sinxela e sistemática da estrutura no futuro e optimizar aínda máis a actividade", dixo o investigador Sebastian Sprick.

Fortescue Future Industries (FFI) e Firstgas Group asinaron un memorando de entendemento non vinculante para identificar oportunidades para producir e distribuír hidróxeno verde a fogares e empresas de Nova Zelanda. "En marzo de 2021, Firstgas anunciou un plan para descarbonizar a rede de gasodutos de Nova Zelanda mediante a transición do gas natural ao hidróxeno. A partir de 2030, o hidróxeno mesturarase coa rede de gas natural da Illa Norte, converténdose nunha rede de hidróxeno 100% para 2050", dixo FFI. Sinalou que tamén está interesado en colaborar con outras empresas para unha visión de "Pilbara verde" para proxectos a gran escala. A Pilbara é unha rexión seca e escasamente poboada da parte norte de Australia Occidental.

Aviation H2 asinou unha asociación estratéxica co operador de chárter de avións FalconAir. "Aviation H2 terá acceso ao hangar, instalacións e licenzas de operación de FalconAir Bankstown para que poidan comezar a construír o primeiro avión de hidróxeno de Australia", dixo Aviation H2, e engadiu que está en camiño de poñer un avión no ceo a mediados do ano. 2023.

Hydroplane asinou o seu segundo contrato de transferencia de tecnoloxía para pequenas empresas da Forza Aérea dos Estados Unidos (USAF). "Este contrato permítelle á compañía, en colaboración coa Universidade de Houston, demostrar un modelo de enxeñería baseado en pilas de combustible de hidróxeno nunha demostración en terra e en voo", dixo Hydroplane. A compañía pretende facer voar o seu avión demostrador en 2023. A solución modular de 200 kW debería substituír as centrais de enerxía de combustión existentes nas plataformas de mobilidade aérea urbana e monomotor existentes.

Bosch dixo que investirá ata 500 millóns de euros (527,6 millóns de dólares) a finais da década no seu sector empresarial de solucións de mobilidade para desenvolver "a pila, o compoñente principal dun electrolizador". Bosch está utilizando a tecnoloxía PEM. "Coas plantas piloto programadas para comezar a funcionar no próximo ano, a compañía planea subministrar estes módulos intelixentes aos fabricantes de plantas de electrólise e provedores de servizos industriais a partir de 2025", dixo a compañía, que engadiu que se centrará na produción en masa e nas economías de escala nas súas instalacións de Alemaña, Austria, República Checa e Holanda. A compañía espera que o mercado de compoñentes de electrolizadores alcance uns 14.000 millóns de euros para 2030.

RWE conseguiu a aprobación de financiamento para unha instalación de proba de electrolizador de 14 MW en Lingen, Alemaña. Está previsto que a construción comece en xuño. "RWE pretende utilizar as instalacións de proba para probar dúas tecnoloxías de electrolizador en condicións industriais: o fabricante de Dresde Sunfire instalará un electrolizador alcalino a presión cunha capacidade de 10 MW para RWE", dixo a compañía alemá. "Paralelamente, Linde, unha empresa líder mundial de gas industrial e enxeñería, instalará un electrolizador de membrana de intercambio de protóns (PEM) de 4 MW. RWE posuirá e operará todo o sitio en Lingen". RWE investirá 30 millóns de euros, mentres que o estado de Baixa Saxonia achegará 8 millóns de euros. A instalación de electrolizador debería xerar ata 290 kg de hidróxeno verde por hora a partir da primavera de 2023. "A fase de funcionamento de proba está prevista inicialmente para un período de tres anos, cunha opción para un ano máis", indicou RWE, que sinalou que tamén ten iniciou os procedementos de aprobación para a construción dunha instalación de almacenamento de hidróxeno en Gronau, Alemaña.

O goberno federal alemán e o estado de Baixa Saxonia asinaron unha carta de intencións para traballar en infraestruturas. Pretenden facilitar as necesidades de diversificación do país a curto prazo, á vez que acollen o hidróxeno verde e os seus derivados. "O desenvolvemento de estruturas de importación de GNL que estean preparadas para H2 non só é sensato a curto e medio prazo, senón que é absolutamente necesario", sinalaron as autoridades da Baixa Saxonia nun comunicado.

Gasgrid Finland e a súa contraparte sueca, Nordion Energi, anunciaron o lanzamento da Ruta Nórdica do Hidróxeno, un proxecto de infraestrutura de hidróxeno transfronteirizo na rexión da baía de Botnia, para 2030. "As empresas buscan desenvolver unha rede de gasodutos que permita transportar enerxía dos produtores aos consumidores para garantir que teñan acceso a un mercado de hidróxeno aberto, fiable e seguro. Unha infraestrutura enerxética integrada conectaría os clientes de toda a rexión, desde os produtores de hidróxeno e combustibles electrónicos ata os fabricantes de aceiro, que están ansiosos por crear novas cadeas de valor e produtos, así como por descarbonizar as súas operacións", dixo Gasgrid Finland. Estímase que a demanda rexional de hidróxeno superará os 30 TWh para 2030 e uns 65 TWh para 2050.

Thierry Breton, o comisario da UE para o Mercado Interior, reuniuse esta semana en Bruxelas con 20 conselleiros delegados do sector europeo de fabricación de electrolizadores para preparar o camiño cara a acadar os obxectivos da Comunicación REPowerEU, que ten como obxectivo 10 toneladas métricas de hidróxeno e hidróxeno renovable producido localmente. 10 toneladas métricas de importacións para 2030. Segundo Hydrogen Europe, a reunión centrouse nos marcos normativos, o fácil acceso ao financiamento e a integración da cadea de subministración. O organismo executivo europeo quere unha capacidade de electrolizador instalado de 90 GW a 100 GW para 2030.

BP revelou plans esta semana para establecer instalacións de produción de hidróxeno a gran escala en Teesside, Inglaterra, cunha centrada no hidróxeno azul e outra no hidróxeno verde. "Xuntos, co obxectivo de producir 1,5 GW de hidróxeno para 2030, o 15% do obxectivo de 10 GW do goberno do Reino Unido para 2030", dixo a compañía. Prevé investir 18.000 millóns de GBP (22.200 millóns de dólares) en enerxía eólica, CCS, carga de vehículos eléctricos e novos campos de petróleo e gas. Shell, pola súa banda, dixo que podería aumentar os seus intereses de hidróxeno nos próximos meses. O CEO Ben van Beurden dixo que Shell está "moi preto de tomar algunhas decisións importantes de investimento en hidróxeno no noroeste de Europa", con foco no hidróxeno azul e verde.

Anglo American presentou un prototipo do camión de transporte de minas impulsado por hidróxeno máis grande do mundo. Está deseñado para operar en condicións de minería cotiá na súa mina Mogalakwena PGMs en Sudáfrica. "O camión híbrido de batería de hidróxeno de 2 MW, que xera máis potencia que o seu predecesor diésel e capaz de transportar unha carga útil de 290 toneladas, forma parte da solución de transporte de emisión cero (ZEHS) nuGen de Anglo American", dixo a compañía.